{"id":357,"date":"2025-05-03T18:42:02","date_gmt":"2025-05-03T18:42:02","guid":{"rendered":"https:\/\/foroprogresotenerife.org\/?p=357"},"modified":"2025-11-24T18:45:06","modified_gmt":"2025-11-24T18:45:06","slug":"el-foro-por-el-progreso-de-tenerife-abre-el-camino-hacia-una-solucion-consensuada-para-la-conexion-con-las-islas-verdes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/foroprogresotenerife.org\/index.php\/2025\/05\/03\/el-foro-por-el-progreso-de-tenerife-abre-el-camino-hacia-una-solucion-consensuada-para-la-conexion-con-las-islas-verdes\/","title":{"rendered":"El Foro por el Progreso de Tenerife abre el camino hacia una soluci\u00f3n consensuada para la conexi\u00f3n con las Islas Verdes"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E<em>l Foro advierte que la falta de decisiones coordinadas sobre los puertos del sur de Tenerife pone en riesgo la conectividad con las Islas Verdes y la estabilidad de un tr\u00e1fico mar\u00edtimo que mueve m\u00e1s de un mill\u00f3n de pasajeros y mercanc\u00edas esenciales cada a\u00f1o.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un nutrido grupo de empresarios miembros del Foro por el Progreso de Tenerife particip\u00f3 en un desayuno de trabajo con el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife y el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, con el objetivo de abordar la urgente necesidad de redefinir el modelo de conectividad mar\u00edtima entre Tenerife y las denominadas \u201cIslas Verdes\u201d (La Palma, La Gomera y El Hierro).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El decano del Colegio de Ingenieros present\u00f3 brevemente el \u201c2\u00ba Informe sobre la Conexi\u00f3n Mar\u00edtima de las Islas Verdes Con Tenerife\u201d, actualizado en diciembre de 2024. A continuaci\u00f3n, el debate se iniciaba partiendo de un diagn\u00f3stico de base compartido: el puerto de Los Cristianos, hoy saturado y sin capacidad de crecimiento inmediato, afronta un riesgo real si no se adoptan medidas a corto y medio plazo. Tanto el decano como el presidente de la Autoridad Portuaria coincidieron en reconocer la necesidad de acometer mejoras estructurales en lo que respecta a la superficie operativa y a la capacidad de atraque, as\u00ed como soluciones de movilidad en su entorno urbano m\u00e1s pr\u00f3ximo. Entre las alternativas debatidas, se volvi\u00f3 a poner sobre la mesa la ampliaci\u00f3n del puerto mediante un tercer atraque o la creaci\u00f3n de una nueva d\u00e1rsena exterior, aunque ambas opciones implican la ocupaci\u00f3n parcial de la Zona Especial de Conservaci\u00f3n (ZEC) Teno-Rasca. En este sentido, se record\u00f3 que la normativa europea no impide la implantaci\u00f3n de infraestructuras en espacios protegidos si se justifica su compatibilidad ambiental.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto al puerto de Fonsal\u00eda, se constat\u00f3 que el proyecto sigue paralizado por la caducidad de su declaraci\u00f3n de impacto ambiental y la falta de consenso institucional, especialmente en el \u00e1mbito municipal. No obstante, durante el encuentro se reconoci\u00f3 que sigue siendo una pieza clave en el esquema a largo plazo, siempre y cuando se redefina con criterios de sostenibilidad y se acompa\u00f1e de un proceso de comunicaci\u00f3n transparente. En paralelo, se analiz\u00f3 el papel del puerto de Granadilla<strong> <\/strong>como enclave log\u00edstico y energ\u00e9tico y, pese a que se descarta como posible puerto de pasajeros, se valora su creciente peso en el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas y respecto a operaciones industriales y energ\u00e9ticas. La posibilidad de separar flujos (pasajeros en Los Cristianos y\/o Fonsal\u00eda, log\u00edstica en Granadilla) se plante\u00f3 como una alternativa funcional que podr\u00eda ganar fuerza.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Autoridad Portuaria y el Colegio de Ingenieros mostraron su disposici\u00f3n a colaborar en el debate t\u00e9cnico, pero subrayaron que las administraciones deben asumir decisiones de fondo y comunicar con claridad a la sociedad por qu\u00e9 es necesaria una nueva infraestructura o una ampliaci\u00f3n, bas\u00e1ndose en argumentos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos s\u00f3lidos. Adem\u00e1s, se apunt\u00f3 que ser\u00e1 imprescindible validar en mayor profundidad las consecuencias medioambientales de ambas alternativas (la ampliaci\u00f3n de Los Cristianos y el desarrollo de un puerto menos ambicioso en Fonsal\u00eda) tomando como punto de partida los condicionantes de la declaraci\u00f3n de impacto ambiental (DIA) ya caducada y analizando su posible actualizaci\u00f3n y cumplimiento.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, el Foro se comprometi\u00f3 a impulsar la creaci\u00f3n de un grupo de trabajo multidisciplinar, con representantes p\u00fablicos y privados, para analizar el contenido del segundo informe sobre la conexi\u00f3n mar\u00edtima con las Islas Verdes y generar un marco de discusi\u00f3n constructivo. Asimismo, se plante\u00f3 la posibilidad de encargar un estudio externo independiente para reforzar la objetividad del proceso y dotar de datos actualizados a la toma de decisiones. A modo de conclusi\u00f3n, cabe destacar la necesidad de definir una hoja de ruta con tres claves: Consolidaci\u00f3n de Granadilla como polo log\u00edstico-industrial separado del tr\u00e1fico interinsular de pasajeros; mejoras inmediatas en Los Cristianos para evitar el colapso; y reactivaci\u00f3n t\u00e9cnica de una versi\u00f3n reducida del proyecto de Fonsal\u00eda a forma de generar una complementariedad real con Los Cristianos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Foro advierte que la falta de decisiones coordinadas sobre los puertos del sur de Tenerife pone en riesgo la conectividad con las Islas Verdes y la estabilidad de un tr\u00e1fico mar\u00edtimo que mueve m\u00e1s de un mill\u00f3n de pasajeros y mercanc\u00edas esenciales cada a\u00f1o. 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